جاده

پویش نه_به_تصادف: فرصتی برای همگرایی سازمان‌ها یا چالشی برای ایمنی جاده‌ها؟

بعد از شهرداری تهران و بیمه مرکزی؛ سازمان راهداری شاگرد تنبل پویش نه به تصادف

سازمان راهداری با بازنگری در سیاست‌ها و تمرکز بر بهبود زیرساخت‌های جاده‌ای، رفع نقاط حادثه‌خیز و تعمیر سیستم‌های نظارتی، می‌تواند به‌طور کامل با پویش نه_به_تصادف همراه شود. این همکاری نه‌تنها گامی در جهت کاهش تصادفات و تلفات است، بلکه نشانی از تعهد سازمان به رسالت اجتماعی خود خواهد بود.
همزمان با آغاز موج نخست بازگشت از سفرهای نوروزی؛

علت عمده تصادفات در دور اول سفرهای نوروزی چه بود؟

سردار سیدتیمور حسینی رئیس پلیس راهور فراجا در این خصوص گفت: آمار جمع بندی شده نهایی تا روز گذشته (۴فروردین)نشان‌دهنده جان باختن ۳۳۹ نفر از هموطنان در تصادفات جاده‌ای است. این تصادفات عمدتاً به دلیل عدم رعایت سرعت مطمئنه، فاصله طولی و عدم توجه به جلو بوده است
جانشین پلیس راه راهور فراجا گفت: همچنان شاهد بارش پراکنده برف و باران و ترافیک پرحجم و نیمه سنگین در برخی جاده‌های سطح کشور هستیم.
در مجموعه‌ای از مطالعات اخیر، کارشناسان حمل و نقل بریتانیا اجرای خودکار کنترل سرعت – به‌ویژه از طریق نصب گسترده دوربین‌های سرعت – را به عنوان موثرترین و سریع ترین روش برای کاهش تصادفات رانندگی معرفی می‌کنند.

یک جامعه شناس اقتصادی توسعه در یادداشتی نوشت:

پویش «نه به تصادفات» و مسئولیت دولت در توسعه زیرساخت‌ها

خسرو مختاری مهندس معمار و جامعه شناس اقتصادی توسعه نوشت: عدم توسعه زیرساخت‌های جاده‌ای و کیفیت پایین وسایل نقلیه،نقش پررنگی در این فجایع دارند؛ موضوعی که معمولاً در تحلیل‌ها و تصمیمات کلان مورد غفلت قرار می‌گیرد.
کرمان هنوز از شوک پرپر شدن دختران فرزانه‌اش در حادثه واژگونی اتوبوس خارج نشده است. این حادثه اولین نبود و متاسفانه آخرین هم نخواهد بود. معمولا در چنین شرایطی، تقصیرها گردن جاده و اتوبوس و راننده می‌افتد و دولت ماموریت اصلی خود، یعنی صیانت از منافع ملی و جان و مال مردم را به فراموشی می‌سپرد؛ انگار در این حوادث مسوولیتی ندارد.
سازمان آگهی های پرسون