تنگه هرمز

یک فروند پهپاد MQ-9 بر فراز تنگه هرمز توسط سامانه‌های پدافندی سپاه رهگیری و مورد اصابت قرار گرفت.

بی‌سیمچی در تازه‌ترین یادداشت خود پیشنهاد کرده است که ایران به‌جای بستن تنگه هرمز، با تصویب "عوارض تأمین امنیت"، عبور کشتی‌ها را تحت نظمی تعرفه‌ای مدیریت کند؛ طرحی که به باور او می‌تواند ضمن باز نگه‌داشتن این آبراه، هزینه ناامنی را بر عاملان آن تحمیل و از شکل‌گیری اجماع بین‌المللی علیه ایران جلوگیری کند.

دبیر شورای عالی امنیت ملی اعلام کرد ادامه محاصره دریایی و آتش‌افروزی آمریکا، پیامدهای گسترده‌ای برای تنگه هرمز و دیگر گلوگاه‌های راهبردی دریایی به همراه خواهد داشت.

برخی استدلال می‌کنند که اهمیت تنگه کم شده زیرا نفت را دیگر آنچنان که باید گران نمی‌کند. این استدلال‌ می‌گوید موج اول جنگ نفت را به ۱۲۰ دلار رساند، اما در دور اخیر قیمت فقط تا ۱۰۰ دلار بالا رفت و سپس به زیر ۹۰ دلار بازگشت؛ و علت را در کاهش تقاضای چین، رشد خودروهای برقی، کاهش فعالیت صنعتی و استفاده از ذخایر راهبردی می‌داند.

بستن تنگه هرمز مهم است، بستن باب‌المندب هم مهم است‌ اما هیچ‌کدام به‌تنهایی پایان ماجرا نیست‌.

داده‌های شرکت‌های تحلیلی کپلر و LSEG نشان می‌دهد یک کشتی حامل گاز طبیعی مایع تحت کنترل شرکت «قطر انرژی» برای نخستین بار طی روزهای اخیر با مجوز ایران از تنگه هرمز عبور کرده است.

پس از آتش‌بس اردیبهشت و تفاهم‌نامه اسلام‌آباد در خرداد ۱۴۰۵، تهران و واشنگتن مدتی آرام گرفتند اما در تیرماه، نقض تفاهم از جانب طرف آمریکایی در موضوع تنگه هرمز، با پاسخ و واکنش نظامی ایران روبه‌رو شد.

بستن تنگه هرمز در زمان جنگ قابل توجیه بود و حتی اروپا نیز برای بازگشایی آن با آمریکا همراهی نکرد، اما ادامه این سیاست پس از امضای یادداشت تفاهم، از نظر حقوقی و سیاسی توجیهی ندارد و تقریباً همه کشورهای جهان، به‌ویژه کشورهای منطقه، با آن مخالف هستند.

معاون هماهنگ‌کننده ارتش جمهوری اسلامی ایران با اشاره به توانمندی‌های نیروی دریایی ارتش، گفت شرق تنگه هرمز، شمال اقیانوس هند و دریای عمان تحت کنترل کامل ایران قرار دارد و هیچ تحرکی بدون اجازه ایران در تنگه هرمز انجام نمی‌شود.

نایب‌رئیس مجلس شورای اسلامی با تأکید بر اینکه تنگه هرمز متعلق به ایران است، گفت این آبراه به وضعیت قبل بازنخواهد گشت و جمهوری اسلامی از حقوق خود در این منطقه کوتاه نخواهد آمد.

گزارش های تحلیلی از افزایش بی سابقه هزینه های حمل و نقل دریایی به دلیل تنش در سه گذرگاه مهم(دریای سرخ، دریای سیاه و تنگه هرمز) خبر دادند.

یک شبکه آمریکایی به نقل از منابع مطلع ادعا کرد که ایران و عمان در تلاش هستند تا برای از سرگیری کشتیرانی از طریق تنگه هرمز به توافق برسند.

فایننشال‌تایمز در گزارشی با بررسی تحولات تنگه هرمز نوشت راهبرد نظامی آمریکا برای بازگشایی این آبراه با چالش‌های جدی روبه‌رو شده و واشنگتن در برابر گزینه‌های دشواری قرار گرفته است.

روزنامه گاردین با انتقاد از رویکرد دونالد ترامپ در قبال تنگه هرمز، هشدار داد این سیاست‌ها می‌تواند روند تضعیف نظم بین‌المللی و نظام تجارت دریایی مبتنی بر قوانین را تسریع کند.

یک مقام آگاه اعلام کرد: نیروهای مسلح ایران با هوشیاری کامل، هرگونه اقدام خلاف قوانین بین‌المللی دریانوردی و ورود به مسیرهای ممنوعه را با قاطعیت رصد و مدیریت خواهند کرد.

بانک انگلیسی بارکلیز پیش‌بینی کرد در صورت تداوم اختلال در تردد از تنگه هرمز، قیمت نفت خام برنت در سال جاری میلادی تا ۹۶ دلار برای هر بشکه افزایش یابد.

شبکه سی‌بی‌اس ادعا کرد که گفت‌وگوهای ایران و عمان در مورد بازگشایی تنگه هرمز و آبراه‌های سرزمینی هر یک از آنها در این منطقه پیشرفته داشته است.

خبرگزاری رویترز به نقل از داده‌های کشتیرانی گزارش داد چهار نفتکش روز چهارشنبه مسیر حرکت خود را در دریای سرخ تغییر داده‌اند.

حسین شریعتمداری به دستگاههای اطلاعاتی و قضایی کشور توصیه کرد افرادی را که نگاه متفاوتی از وی به تنگه هرمز دارند تحت پیگرد قرار دهد.

در سال‌های گذشته، هر زمان صحبت از تهدید امنیت انرژی جهان به میان می‌آمد، نگاه‌ها به تنگه هرمز دوخته می‌شد و تسلط ایران بر این تنگه در جنگ اخیر بر همه جهانیان روشن شده است. اما تحولات تازه نشان می‌دهد یک گلوگاه راهبردی دیگر نیز به همان اندازه اهمیت پیدا کرده است؛ تنگه باب‌المندب؛ آبراهی که در صورت همزمانی بحران با تنگه هرمز، می‌تواند معادلات تجارت جهانی، بازار انرژی و حتی موازنه قدرت در خاورمیانه را دگرگون کند.