با سرعت گرفتن فرآیند واردات خودرو به کشور، فعالان بازار اتومبیلهای خارجی معتقدند که در صورت تحقق این مهم، بهطور قطع شاهد تاثیرگذاری مثبت آن بر کاهش قیمتها و تنظیم بازار خوهیم بود.
رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی واردات خودرو را به عنوان ابزاری برای ایجاد رقابت و کاهش قیمت در بازار داخلی مفید خواند و اظهار کرد: فرآیند واردات خودرو در سالهای آینده تکرار خواهد شد و مسیری برای شکسته شدن انحصار در بازار است.
قیمت خودرو همچنان با افزایش همراه است. گرچه مدتها از نوسانات دلاری گذشته است. اما قیمتها به روند صعودی خود ادامه میدهند. کارشناسان معتقدند خودرو باید همگام با رشد تورم، حداقل ۵۰ درصد رشد قیمتی داشته باشد.
سیاست نوسازی کامیونهای فرسوده کشور با واردات کامیونهای دستدوم با عمر ۳سال با مشکلاتی مواجه شد که نتوانست سنگی از پیش پای این صنعت بردارد؛ در آنسوی ماجرا تغییرات نرخ ارز و افزایش قیمت خودرو و کامیون، عملا تمام رشتهها را پنبه کرد.
نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه در حال حاضر ثبت نام برای خرید خودروهای خارجی در حال انجام است، گفت: واردات خودرو به کشور پیش از پایان سال جاری عملی میشود.
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، تاکید کرد: هدف اصلی قانون گذار از تصویب قانون واردات خودرو افزایش کیفیت و حمایت از مصرف کننده بوده و آئین نامه واردات خودرو نیز باید در راستای تحقق این هدف باشد.
یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: حرکت مجلس و دولت در حوزه قانون گذاری و نوشتن آئین نامه برای واردات خودرو یک گام روبه جلو است که بعد از سال ها قفل در واردات را گشوده و رقابت و کیفی سازی را برای صنعت خودرو به همراه خواهد داشت.
وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: بندهای آییننامه در مناطق آزاد هم صادق است و فقط تفاوت واردات خودرو به مناطق آزاد این است که یک قید بیشتر دارد و خودرو باید برقی یا هیبریدی باشد.
معاون دفتر صنایع خودرو وزارت صمت گفت: کشورهایی که در تحریم های ظالمانه آمریکا شرکت کردند باید از لیست واردات خودرو به کشورمان خارج شوند که این در حال پیگیری است.
سرانجام پس از ماهها بررسی و طی مصوبات مختلف مقرر شده است که یک میلیارد دلار خودرو با قیمت حداکثر ۲۰ هزار دلار و با اولویت خودروهای زیر ۱۰ هزار دلار به کشور وارد شود.
اعمال محدودیتهای فراقانونی در حوزه واردات کامیونهای کارکرده اروپایی، واردکنندگان این وسایل نقلیه را با چالش بزرگی مواجه کرده است. چراکه در حال حاضر به واسطه مانعتراشیها، بیش از ۱۵ هزار دستگاه کامیون وارده در گمرکات رسوب شده و به دلیل بلاتکلیفی در اسقاط کامیونهای فرسوده، امکان پلاک و شماره گذاری پیدا نکرده است.