در ابتدای بهمنماه با کاهش یکباره سهمیه بنزین آزاد از ۱۵۰ لیتر به ۱۰۰ لیتر در هر کارت سوخت، دوباره تعداد کارتهای سوخت آزاد جایگاهها افزایش یافت، بهطوری که در این روزها شاهد بازگشت کارتهای سوخت نخی کنار نازلهای پمپبنزینها هستیم.
سوادکوهی گفت: ساختار توزیع و پخش سوخت در کشور ما، یک ساختار معیوبی دارد و تا زمانی که سرشاخه های فساد پذیری توزیع و پخش سوخت مشخص و کور نشود، هر اقدامی که انجام شود، راه به جایی نخواهد برد.
درحالی که ابتدای اسفندماه، متوسط مصرف روزانه بنزین کشور ۱۱۵ میلیون لیتر بود، بهگفته وزیر نفت، در روزهای اخیر، این رقم به بیش از ۱۳۲ میلیون لیتر افزایش یافته است.
در کشور ما، با توجه به تورم مزمن دو رقمی و کاهش مستمر ارزش پول، بنزین به هیچ وجه ارزان نیست؛ در واقع، بلکه گران است. با این حال، اگر مسأله دستمزد را کنار بگذاریم و فقط به صورت مطلق قیمتها را با کشورهای دیگر در خاورمیانه مقایسه کنیم، ممکن است به نظر برسد که بنزین در کشور ما ارزانترین قیمت را دارد. اما این مقایسه صحیح نیست.
مدیرعامل شرکت پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران از کارت سوختهای ایرانی رونمایی کرد و گفت: در دو سال اخیر با شرکتهای دانش بنیان ۷۰ میلیون یورو قرارداد به امضا رسیده است.
طبق اخبار منتشر شده قرار بود تا ابتدای بهمن امکان ثبت درخواست کارت سوخت با راه اندازی سامانه ای به صورت آنلاین برای متقاضیان فراهم شود اما همچنان خبری در این زمینه نیست.
خودروهای کم کیفیت به عنوان متهم ردیف اول، کشور را از صادرکننده بنزین به واردکننده تبدیل کردند که در صورت وجود خودروهای استاندارد میتوان مصرف بنزین را به ۶۰ میلیون لیتر در روز کاهش داد.
انتقال انرژی الکتریکی به ما اجازه میدهد تا به سادگی بدون پذیرفتن هزینه بالای حمل سوخت و تولید آلودگی ایجاد شده ناشی از سوختن انواع سوخت در نیروگاهها از انرژی الکتریکی بهرهمند شویم.
سهمیه بنزین آزاد کارتهای شخصی با هدف مقابله با قاچاق سوخت کاهش پیدا کرده و همزمان میزان ذخیره بنزین یارانهای در کارت سوخت خودروی شخصی نیز از ۹ ماه به ۶ ماه رسیده است؛ آیا این کار با قاچاق مقابله می کند؟