چند روز گذشته خبرهای ضد و نقیض و عجیب و غریبی از خصوصیسازی ایرانخودرو و سایپا مطرح شد. آخرین موج خبری از اینجا شروع شد که ظاهرا دو مدیرعامل نامهای صادر کرده بودند که مردم و رسانهها از آن تحت عنوان توقف خصوصیسازی یاد کردند و خودش شد محل خبرسازی.
آیین گشایش بیستمین نمایشگاه بینالمللی قطعات، لوازم و مجموعههای خودرو تهران، امروز پنجشنبه هشتم خردادماه ۱۴۰۴، با حضور مدیران ارشد صنعت خودرو و فعالان حوزه قطعهسازی در محل دائمی نمایشگاههای بینالمللی تهران برگزار شد.
صنعت خودرو در ایران قدمتی بیش از ۶۰ سال دارد و طی دهههایی جزو صنایع پیشرو کشور محسوب میشد. روزگاری خودروهای ایرانی به کشورهای منطقه از جمله سوریه، عراق و برخی کشورهای CIS صادر میشد و محصولات ایرانخودرو و سایپا در خیابانهای این کشورها قابل مشاهده بود.
بهمن حسین زاده عضو هیات مدیره و مدیر عامل شرکت پارس خودرو ضمن تبریک روز مهندس گفت: روز مهندس فرصتی است تا از تلاش ها و دستاوردهای این عزیزان در صنعت خودرو تقدیر شود و نقش بی بدیل مهندسان به عنوان قلب تپنده صنعت را در پیشرفت خودروسازی که یکی از مهم ترین بخش های اقتصادی و فن آوری هر کشوری است مغتنم بشماریم.
اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی از خطوط تولید شرکت سایپا، بازدید کردند و در نشست مشترک با مدیرعامل و اعضای هیاتمدیره این شرکت آخرین دستاوردها و توانمندیهای سایپا بررسی شد و مهمترین چالشها و موانع پیش روی صنعت خودروسازی کشور مورد بحث و تبادلنظر قرار گرفت.
رئیس ستاد نوسازی ناوگان ضمن بیان اینکه تاکنون بیش از ۹۰ درصد پذیرفتهشدگان طرحهای جایگزینی تکمیل وجه را انجام دادهاند، گفت: شرط تحویل خودرو جایگزین، پذیرش خودرو فرسوده در مراکز اسقاط است.
متاسفانه سالهاست خبری از برنامه در صنعت خودرو سازی نیست. در تغییرات جدید در صنعت خودروی ایران دولت وفاق باید بر توان مدیریتی، کاردانی و تجربه و از همه مهمتر مقبولیت و محبوبیت توجه کند. در اصل مدیر و مدیرعاملی باید صنعت خودرو را راهبری کند که دانش او موجب محبوبت و مقبولیت شود.
قیمت فروش پایه (خالص سهم کارخانه) محصولات جدید ساینا GXL دوگانه سوز به مبلغ ۳,۳۱۷,۵۵۱,۹۶۳ ریال و اطلس اتوماتیک (CVT) به مبلغ ۴,۳۱۴,۱۱۹,۹۰۳ ریال اعلام شد.
در دور جدید ثبت نام عرضه خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه ، ۱۹ مدل خودرو از دوم تا هفتم آبان ماه عرضه می شود و متقاضیان میتوانند پنج اولویت از سبد محصولات اعلامی انتخاب کنند.
با وجود گذشت حدود دو و نیم سال از تصویب قانون ساماندهی صنعت خودرو و باقی ماندن حدود ۶ ماه تا پایان مهلت سهساله فقط ۳۹ درصد از این قانون اجرا شده است.
دادستان کل کشور، گفت: ما نباید ماشینی سوار شویم که برای ۱۰۰ کیلومتر ۱۴ لیتر بنزین مصرف کند، متأسفانه شعار استفاده از کالای ایرانی را میدهیم، در حالی که ما صنعت خودروسازی نداریم و تنها مونتاژ کار هستیم.
اگرچه قیمتگذاری دستوری بر محصولات خصوصیها نیز سایه افکنده اما به دلیل مقاومت این شرکتها، شورای رقابت و وزارت صمت همچون دو شرکت بزرگ خودروساز دخالت همهجانبهای در امورات این شرکتها ندارند. بنابراین خصوصیها بدون دخالت دولت به راحتی توانستند در بازار خودروی کشور سود کنند؛ الگویی که میتواند برای ایران خودرو و سایپا نیز مورد استفاده قرار گیرد.