صنعت خودرو

متاسفانه سالهاست خبری از برنامه در صنعت خودرو سازی نیست. در تغییرات جدید در صنعت خودروی ایران دولت وفاق باید بر توان مدیریتی، کاردانی و تجربه و از همه مهمتر مقبولیت و محبوبیت توجه کند. در اصل مدیر و مدیرعاملی باید صنعت خودرو را راهبری کند که دانش او موجب محبوبت و مقبولیت شود.
قیمت فروش پایه (خالص سهم کارخانه) محصولات جدید ساینا GXL دوگانه سوز به مبلغ ۳,۳۱۷,۵۵۱,۹۶۳ ریال و اطلس اتوماتیک (CVT) به مبلغ ۴,۳۱۴,۱۱۹,۹۰۳ ریال اعلام شد.
در دور جدید ثبت نام عرضه خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه ، ۱۹ مدل خودرو از دوم تا هفتم آبان ماه عرضه می شود و متقاضیان می‌توانند پنج اولویت از سبد محصولات اعلامی انتخاب کنند.
اگرچه قیمت‌گذاری دستوری بر محصولات خصوصی‌ها نیز سایه افکنده اما به دلیل مقاومت این شرکت‌ها، شورای رقابت و وزارت صمت همچون دو شرکت بزرگ خودروساز دخالت همه‌جانبه‌ای در امورات این شرکت‌ها ندارند. بنابراین خصوصی‌ها بدون دخالت دولت به راحتی توانستند در بازار خودروی کشور سود کنند؛ الگویی که می‌تواند برای ایران خودرو و سایپا نیز مورد استفاده قرار گیرد.
اکنون زمزمه‌های بسیاری درباره خصوصی‌سازی در صنعت خودرو به گوش می‌رسد. اولین و مهم‌ترین هدف در سیاست خصوصی‌سازی ارتقای بهره‌وری است؛ زیرا همواره فرض اولیه بر آن قرار می‌گیرد که بهره‌وری بخش خصوصی به‌ دلیل نمایندگی مدیران از سوی سهامداران و افزایش انگیزه برای سودآوری بیش از بخش دولتی است.
دبیرکل اتاق تهران با این مطالبه که دولت باید حساب صنعت خودروی تجاری را از خودروی سواری جدا کند، گفت: به دلیل شرایط موجود، یک شرکت خودروسازی تجاری با ۶۰ هزار متر مربع وسعت، بعید است در ماهی که گذشت حتی یک خودرو تولید کرده باشد.
سازمان آگهی های پرسون