در حالی که دولت همچنان تأکید میکند تصمیمی برای افزایش قیمت بنزین یا کاهش سهمیه ۶۰ لیتری اتخاذ نشده، بررسی روند تغییرات سهمیه سوخت نشان میدهد سیاست مدیریت مصرف عملاً از مسیر دیگری در حال اجراست.
این روزها موضوع احتمال افزایش قیمت بنزین با هدف مدیریت مصرف آن به بحث روز کارشناسان، دغدغه مسئولان و تیتر درشت رسانه ها تبدیل شده است؛ همان فرآورده ای که تقریبا هر بار افزایش قیمت آن، بحران های بسیار و گاه، خونبار برای ایران به همراه داشته است.
سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس با تأکید بر اینکه مدیریت مصرف سوخت نباید صرفاً به افزایش قیمت بنزین محدود شود، گفت: تا زمانی که راهکارهای غیرقیمتی مانند مقابله با قاچاق سوخت، توسعه خودروهای کممصرف و هیبریدی، تقویت حملونقل عمومی و اصلاح صنعت خودروسازی بهطور کامل اجرا نشده، نمیتوان گرانی بنزین را راهحل اصلی این مسئله دانست.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی گفت: در بسیاری از کشورهای جهان نیز محدودیت، سهمیهبندی، جیرهبندی یا افزایش قیمت سوخت اعمال شده است، اما دولت با هدف حمایت از معیشت مردم، تا حد امکان از افزایش قیمت و اعمال محدودیتهای گسترده خودداری کرده است.
بر اساس مصوبه جدید دولت که دوم آذرماه ۱۴۰۴ به دستگاههای اجرایی ابلاغ شد، از نیمه دوم آذرماه سال ۱۴۰۴، قیمت بنزین برای سوختگیری با کارت اضطراری جایگاه به ۵ هزار تومان رسید؛ رقمی که به عنوان «نرخ سوم» وارد نظام عرضه سوخت شد.
با اینکه اهمیت اطلاعرسانی یکپارچه، صادقانه و شفاف و بدون ابهام در مسائل مهم کشور آن هم در شرایطی چنین حساس و پیچیده بر کسی پوشیده نیست اما دولت دستکم در ماجرای اخیر قیمت بنزین به این قاعده پایبند نبوده است.
آسیب به بخشی از پارس جنوبی، تولید میعانات گازی و بنزین را کاهش داده و حالا کشور با شکاف ۱۰ میلیون لیتری روبهروست؛ صرفهجویی، فوریترین راه عبور از بحران است.
در گزارش زیر تفاوت قیمت بنزین سهمیهای و آزاد را با هزینههای تولید آب بستهبندی بررسی کردهایم تا شاید برای یکی از بزرگترین معمای اقتصادی پاسخی پیدا کنیم.
با وجود افت قیمت جهانی نفت در ماه می، امارات برای چهارمین ماه متوالی نرخ سوخت را افزایش داد. تحلیلگران معتقدند برخلاف تجربه جنگ روسیه و اوکراین، بازگشت قیمت نفت و بنزین به سطوح پیش از تنشهای اخیر با ایران زمانبر خواهد بود؛ زیرا ریسکهای مرتبط با تنگه هرمز، حملونقل دریایی و زنجیره عرضه انرژی همچنان بر بازار سایه افکنده است.
طبق بررسیها،کشور به واردات ۳۰ میلیون لیتر بنزین در روز نیاز دارد که سالانه حدود ۸ میلیارد دلار ارزبری دارد؛ درحالیکه اگر هر خانواده ایرانی فقط یک لیتر بنزین کمتر مصرف کند، میتوان بخش عمدهای از این ناترازی ۲۵ تا ۳۰ میلیون لیتری را بدون هیچ هزینهای برطرف کرد.
پس از چند سال عرضه محدود، تولید بنزین سوپر دوباره از سر گرفته خواهد شد؛ سوختی با اکتان بالاتر که بیشتر برای خودروهای مدرن، توربوشارژ و حساس به کیفیت بنزین اهمیت دارد
با توجه به کاهش سهمیه سوختگیری با کارت جایگاه، تأکید بر استفاده از کارت شخصی و همچنین قانون تغییر فصلی نرخ سوم بنزین، به نظر میرسد در هفتههای آتی باید منتظر تصمیمات جدید و احتمالی وزارت نفت در حوزه بنزین باشیم.
قیمت بنزین در بازار جهانی به بالاترین سطح خود در چهار سال اخیر رسید و از مرز ۴.۵۰ دلار در هر گالن عبور کرد.تشدید تنشها در خاورمیانه و اختلال در مسیرهای حیاتی انتقال نفت، مهمترین عامل جهش دوباره قیمتها عنوان شده است.
افزایش قیمت بنزین در آمریکا و اروپا همزمان با تشدید تنشهای میان ایران و آمریکا و نگرانی از امنیت تنگه هرمز، به یک موج تازه فشار اقتصادی بر خانوارها تبدیل شده است. این افزایش قیمت که در برخی بازارها به بالای ۴ دلار در آمریکا و بیش از ۲ یورو در اروپا رسیده، حالا از پمپبنزینها فراتر رفته و به معیشت و سبک زندگی مردم گره خورده است.
مدیر امور مصرف شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران، با اعلام کاهش قابلتوجه مصرف بنزین در پی همکاری مردمی در جنگ ۴۰ روزه، گفت: این روند از طریق کاهش ترددهای غیرضروری، تقویت حملونقل عمومی و استفاده گستردهتر از سوختهای جایگزین تداوم یابد.