با گذشت بیش از یک دهه از اجرای سیاست قیمتگذاری دستوری خودرو و وعده های فراوان درباره اصلاح این سیاست، وزارت صمت در وعده ای جدید اعلام کرده که اصلاح فرایند قیمت گذاری در خرداد کلید می خورد.
مدیرعامل ایران خودرو گفت: به دلیل قیمتگذاری دستوری و تعلل طولانی مدت سازمان حمایت برای تعیین تکلیف وضعیت قیمتگذاری، در هیاتمدیره ایرانخودرو تصمیم گرفتیم از ظرفیت قانونی و شفاف بورس کالا برای عرضه محصولات استفاده کنیم.
چند روز گذشته خبرهای ضد و نقیض و عجیب و غریبی از خصوصیسازی ایرانخودرو و سایپا مطرح شد. آخرین موج خبری از اینجا شروع شد که ظاهرا دو مدیرعامل نامهای صادر کرده بودند که مردم و رسانهها از آن تحت عنوان توقف خصوصیسازی یاد کردند و خودش شد محل خبرسازی.
آیین گشایش بیستمین نمایشگاه بینالمللی قطعات، لوازم و مجموعههای خودرو تهران، امروز پنجشنبه هشتم خردادماه ۱۴۰۴، با حضور مدیران ارشد صنعت خودرو و فعالان حوزه قطعهسازی در محل دائمی نمایشگاههای بینالمللی تهران برگزار شد.
با گذشت بیش از دو ماه از سال ۱۴۰۴، همچنان آئیننامه واردات خودرو ابلاغ نشده و معلوم نیست سرنوشت تعرفه واردات، وضعیت تخصیص ارز و ... برای واردات چگونه خواهد بود.
مسعود پزشکیان، رییسجمهور کشورمان در جریان خصوصیسازی ایران خودرو مصمم به تغییر ریل بود؛ اما همان زمان نیز تحلیلگران با اشاره به برخی حواشی در جریان واگذاری بزرگترین مجموعه خودروسازی کشور معتقد بودند وزارتخانههای مربوطه به ویژه صمت تمایل چندانی به این نقل و انتقال ندارند.
همه فکر میکردند روند واگذاری سهام سایپا و خصوصیسازی این شرکت شبیه ایرانخودرو و حواشیاش نباشد؛ از بستن در اتاق و عدمتحویل مدیریت تا جنجالهای رسانهای قبل از واگذاری سهام ایرانخودرو.
تجربه خصوصی سازی در صنایع مختلف طی سال های گذشته نشان داده است که نبود ضوابط شفاف و الزام آور، چه در مرحله اهلیت سنجی و چه در نظارت پس از واگذاری، زمینه ساز چالش های ساختاری برای بنگاه های واگذار شده بوده است.
معاون سازمان حمایت گفت: خودروهایی که موعد تحویل آنها سال ۱۴۰۳ بوده، اما تاکنون تحویل داده نشدهاند، مشمول افزایش قیمت و تغییر هزینههای دیون دولتی نمیشوند.
در حالی که مشتریان شرکتهای خودروساز خصوصی در قالب قرارداد فروش قطعی، مبالغ کامل خودرو را پرداخت کردهاند، حالا با پیامکهایی مواجه شدهاند که از آنها خواستار پرداخت مبالغ اضافی شده است.
صنعت خودرو در ایران قدمتی بیش از ۶۰ سال دارد و طی دهههایی جزو صنایع پیشرو کشور محسوب میشد. روزگاری خودروهای ایرانی به کشورهای منطقه از جمله سوریه، عراق و برخی کشورهای CIS صادر میشد و محصولات ایرانخودرو و سایپا در خیابانهای این کشورها قابل مشاهده بود.