پس از چهار ماه اختلاف بر سر قیمتگذاری خودرو میان خودروسازان و وزارت صمت، قوه قضائیه با تشکیل کمیتهای ویژه به ریاست معاون اول قوه قضائیه وارد این منازعه شد؛ اقدامی که نشان از افزایش پیچیدگی و حساسیت موضوع دارد.
پیشفروش پاییزی محصولات سایپا، شامل خودروهای کوییک GX-L، کوییک GXR-L و ساینا S، از ساعت ۱۰ صبح امروز ۵ مهرماه ۱۴۰۲ در سامانه فروش اینترنتی این شرکت آغاز شد.
حالا پدیده ارزانتر بودن قیمت برخی محصولات در بازار آزاد نسبت به قیمت کارخانه را شاهد هستیم. کارشناسان حوزه خودرو دلایل مختلفی را برای این موضوع مطرح کردهاند، اما مهمترین دلیل این است که «اصلاح بازار» صورت گرفته است و به نوعی و تا حدودی به پایان عصر سفتهبازی در مبحث خرید و فروش خودرو نزدیک میشویم.
اگرچه شاخص تولید خودرو و قطعات در مرداد ۱۴۰۴ نسبت به تیرماه ۸ درصد و نسبت به مرداد ۱۴۰۳ تنها ۰.۸ درصد رشد داشت، اما این رشد مقطعی نمیتواند واقعیتهای عمیقتر صنعت خودرو را پنهان کند.
شرکت زامیاد از گروه خودروسازی سایپا، فروش فوقالعاده وانت نیسان آبی ارتقاء یافته را با قیمت قطعی ۹۰۸ میلیون تومان و زمان تحویل ۹۰ روز کاری آغاز کرد؛ ویژه شهریور ۱۴۰۴، تنها به رنگ خاکستری عرضه میشود.
یک عضو اتاق بازرگانی تهران، با اشاره به تجربه موفق ایرانخودرو در کاهش دخالت دولت، تنها راه خروج از بحران و ارتقای کیفیت صنعت خودرو را واگذاری کامل مدیریت به سهامداران عنوان کرد.
ثبات سیاستها و آینده نامشخص بازار، معاملات را کند کرده است
عدم ثبات در سیاستهای وارداتی و تعرفهای و همچنین ابهام در مسیر آینده بازار، موجب شده است معاملات خودرو بهشدت کاهش یابد و بازار در حالت تعلیق قرار بگیرد. از سوی دیگر، شرایط فعلی کشور و تحولات اخیر، آینده مبهمی را برای بازار خودرو مخصوصاً خودروهای وارداتی رقم خواهد زد.
تأخیرهای مکرر در تحویل خودرو، مشتریان را با زیان مالی و روانی مواجه کرده و نشان میدهد مشکلات ساختاری و سیاستهای ناپایدار، حقوق مصرفکننده را تهدید میکند.
فاطمه مقصودی، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی:
فاطمه مقصودی، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی، با تأکید بر ضرورت عرضه خودرو در بورس کالا گفت: تعیین قیمت بر اساس سازوکار عرضه و تقاضا نه تنها به حذف دلالی و ایجاد شفافیت کمک میکند، بلکه میتواند بورس را به مرجع قانونی و قابل اعتماد برای ساماندهی بازار و آینده اقتصاد کشور تبدیل کند.
مناقشات ایرانخودرو با نهادهای دولتی بر سر اصلاح قیمت محصولات از نیمه خردادماه سال جاری آغاز شد. جایی که مدیران ایرانخودرو پس از ماهها انتظار برای اصلاح قیمت اعلام کردند که در صورت تداوم تعلل نهادهای دولتی، رأساً قیمت جدید محصولات خود را اعلام خواهند کرد.
بررسیها مشخص میکند موضوعاتی مانند قطع مکرر برق، تنشهای ژئوپلیتیک، شناورسازی قیمت ارز و در عین حال قیمتگذاری دستوری ازجمله عوامل کاهش شدید تولید در 5ماهه امسال بوده است.
خریداران خودروهای وارداتی در تله قطعات یدکی و خدمات پس از فروش
بازار خودروی ایران، شاهد تضادی آشکار میان تعداد فزاینده شرکتهای واردکننده خودرو و مونتاژکنندگان داخلی است. در حالی که بیش از ۵۵ شرکت واردکننده جدید، بازار را با خودروهای متنوع پر کردهاند، نگرانی جدی درحال شکلگیری است. بر این اساس مصرف کنندگان محصولات وارداتی خودرو نگران کمبود هشدار دهنده خدمات پس از فروش و قطعات یدکی برای خودروهای وارداتی هستند.
بر اساس آمار منتشرشده از سوی وزارت صمت، ایرانخودرو در مردادماه سال جاری با رشد ۳۰ درصدی تولید خودروهای سواری نسبت به مدت مشابه قبل، به تولید ۴۲ هزار و ۹۹۵ دستگاه رسید.
بر اساس آمار منتشرشده از سوی وزارت صمت، ایرانخودرو در مردادماه سال جاری با رشد ۳۰ درصدی تولید خودروهای سواری نسبت به مدت مشابه قبل، به تولید ۴۲ هزار و ۹۹۵ دستگاه رسید.
یک کارشناس بازار خودرو گفت: بازار خودرو اکنون به سمت تعادل و آرامش پیش میرود و برخلاف تصور بسیاری، این وضعیت رکود به نفع مصرفکننده است. بازار خودرو به جای کالای سرمایهای، به کالای مصرفی تبدیل شده است؛ یعنی خرید خودرو به معنی سرمایهگذاری نیست و با خرید آن انتظار سود قابل توجهی نمیتوان داشت.
با وجود افزایش قیمتها، هنوز رکود سنگینی بر بازار خودرو حاکم است. یکی از دلایل اصلی این رکود، عدم قطعیت در آینده قیمتهاست. هیچ کسی نمیداند که آینده قیمتها به چه صورت خواهد بود. همین مسأله باعث شده که مردم از خرید و سرمایهگذاری در بازار خودرو اجتناب کنند.